随着机场吞吐量不断攀升，旅客、货邮增加带来的能耗也持续增长。如何走出一条既符合机场发展要求，又满足旅客出行需求的“绿色发展”之路呢？

机场的运行对周边地区会产生一定的环境影响，尤其是飞机噪声影响范围大，持久并不易减少。国内外机场，尤其是运量大的机场，大多受到此问题的困扰。有数据显示，年，中国大约运营个民用运输机场，噪声影响严重的大型机场有24个。

中国民航发展绿色机场的最大问题和挑战是，随着机场规模和数量的不断扩大、增加，机场能耗持续增长，减排压力不断加大。

机场及周围的局部空气质量可能正成为制约机场建设的第二大环境问题。

据介绍，机场上空的空气质量主要受到飞机运营、停机坪活动（如补注燃油、地面搬运车辆的使用）、能源生产、引擎测试、消防培训活动及机场往来车辆的废气排放等因素的影响。

航站楼内废弃物，航空垃圾比如飞机上的报纸和杂志、废弃航食、泔水等。

同时，喷射式扩散器使机场离境大厅的空调配置集中在人群聚集地，没有乘客的其他空间则不提供空调。

在美国芝加哥奥黑尔机场精心设计的屋顶上，太阳能光电板以及屋顶花园可以储存太阳能，并能截流过滤雨水。

这样的设计，可降低热岛效应（绿化屋顶可降低室温3摄氏度~7摄氏度）、减少约10％的空调成本、降低室内声音达40分贝等。

低排放的车辆，如天然气动力车、电动车、油电混合车、混合动力汽车等，早已在加拿大温尼伯机场运作起来。

如今，在温尼伯机场，旅客登机廊桥也已由电力取代了柴油动力，部分电力来自太阳能电池板。

(文章来源：人民网)