来源：信息时报、广州日报

　　昨日，据信息时报报道，《广州空港经济区起步区控制性详细规划修编》，已于昨天获得审议通过。

　　文件显示，空港经济区起步区将打造成国际航空示范城，通过综合交通枢纽建设，实现30分钟到中心城区、1小时到珠三角主要城市；并且，起步区内规划有4条地铁、3条有轨电车线路，以及一条7.2公里长的绿色公园带，串起起步区多个重要节点。

空港经济区总体规划

　　起步区位于广州临空经济示范区最北部，总面积11.26平方公里，规划的空间结构为“一带三区、两心引擎”，包括1条绿色公园带、3个功能区（物流园区、制造园区、空港社区）和2个中心（空港大道门户中心、花山站TOD中心）。

　　其功能定位为国际航空示范城、国际航空物流门户、广州空港城市启动核。

物流园区

30分钟速达中心城，规划4条地铁＋3条有轨

　　官方规划通过综合交通枢纽建设，区域路网衔接、客货分流、完全公交体系，实现空港经济区30分钟到达中心城区、1小时到达珠三角主要城市；并引入高铁、城际、地铁等交通线建设综合交通枢纽。

　　目前，穗莞深城际在区域内设花山站，未来将新增1处长途客运站，广清城际、广佛环线等亦途经起步区。

　　此外，区域内还规划有4条地铁：3号线北延线、9号线、18号线、14号线；以及3条有轨电车预留通廊：保税大道、花都大道、空港大道范围内。

产城融合，建产业公寓，设邻里中心

　　空港区的繁荣发展，除了交通规划建设的给力，产业与居住配套同样必不可少。这次规划注重特别产城融合，完善生活配套设施。

　　一方面，在起步区内将设置7个产业邻里中心、2个社区邻里中心，从教育、医疗、文化、体育等各个方面就近服务居住及就业人口。

　　另一方面，规划总用地面积约9公顷，总建面约18万平的产业公寓，未来容纳约3万人，满足起步区工业、物流等产业就业人口（6.9万人）中约43%的居住需求。并且公寓或将由管委会等政府部门筹建，只租不售，不可作为房地产开发，建筑形式也与一般住宅有所区别。

7.2公里长绿色公园带串起花都中轴、花山站TOD中心等

　　生态方面，根据规划，经济区空港区内将建成一条长7.2公里，宽约米的绿色公园带，向西沿花都大道绿带延伸至花都中轴线，向东沿大沙河滨水绿带延伸至流溪河，串起空港大道门户中心、花山站TOD中心以及多个公园绿地与水系等开敞空间。

　　这条绿色公园带还将融合新型公交专用道、自行车骑行道、慢行道串联起周边城市空间，甚至集市政、休闲、生态等功能于一体。

而起步区将沿这条绿色公园带滚动开发建设，同时打造文化旅游休闲廊道。未来，区域内会新建3个城市公园，10个社区公园。

14个村2.8万村民全部迁走

　　整个空港区焕然一新，那么原来的村民又将如何处理呢？

　　会议给出了答案。所涉及的花都区14个村中的9个村居民点2.8万人，将全部搬迁安置。6个村居民点异地搬迁，3个村居民点就近复建。

　　当中，平东村、天和村、九湖村、三凤村、九一村、山下村搬迁安置，安置区选址暂定花都区永明、三凤安置区；平西、平山、洛场村在起步区内就近复建，返还物业60.8万平。

　　对此，规委会委员袁奇峰表示，将2.8万村民迁走是不错的选择，因为该区域临近机场，噪音、废气对居住有一定影响。

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