绿色出行我有责中铁上海工程局致力于城

发布时间:2016-12-2 17:37:53   点击数: 8 次
刚刚过去的世界环境日,让“改善环境质量推动绿色发展”这一主题深入人心。其实,绿色、环保、舒适、便捷,一直是人们普遍追求的理想生活方式。在如今城市污染不断加剧、交通出行拥堵不堪、公共生活环境越来越恶劣的情况下,如何在缓解交通压力的同时,发展低碳环保的公共交通工具,成为了摆在人们面前的一项重要课题。私人汽车、公交车、城市地铁等交通工具的出现,为人们的出行提供了多元化的选择和便利,但同时也带来了道路拥挤、环境污染、交通事故频发、建设运营成本高等问题。在这种情况下,一种老式的公共交通工具,再一次以全新的面貌重回了城市视野——有轨电车正被越来越多的国家和城市所采用。提到有轨电车,大多数人印象中是老电影中的镜头。其实,现代有轨电车经过不断更新升级,已经具有了比其他交通工具更为绿色环保、平稳舒适、运行安全、美观时尚等优势。实际上,现代有轨电车已是一种很普遍的交通工具,目前国外已经有超过50个国家、多个城市运营了现代有轨电车系统。尤其是欧洲,现代有轨电车系统应用广泛。在我国,已经有11个城市开通运营了有轨电车。这11个城市分别是长春、大连、沈阳、天津、上海、南京、苏州、淮安、青岛、广州、香港。在今年,还将有成都、珠海、武汉、红河相继开通。长春有轨电车历史悠久,54路有轨电车已经成为长春的一道城市风景,也是长春人的情怀所在。不过,长春的有轨电车还称不上是现代有轨电车,有点像公交电车。《奔跑吧兄弟》让南京有轨电车走红。南京河西有轨电车开通于年8月,目前,麒麟有轨电车还在建设当中。未来,南京将形成河西、麒麟两条线路运营。由中铁上海工程局集团华海公司参建的天津开发区劳尔导轨电车一号线,于年5月开始载客试运营,是中国第一条投入商业运营的导轨电车线路。上海张江有轨电车于年初投入运营,属于胶轮导轨制式,目前在国内只有上海和天津开通。张江有轨电车项目(一期)轨道安装工程由中铁上海工程局集团华海公司承建。上海规划了公里的现代有轨电车线路,目前,松江有轨电车项目已经在建设中。素有“上有天堂下有苏杭”之称的苏州,以环境宜人、风景优美著称。在城市发展规划中,当地政府高度重视绿色、环保理念。在众多的公共交通工具中,有轨电车以其环保优势而倍受青睐。运营中的苏州有轨电车一号线。苏州高新区从年9月开始研究规划有轨电车项目,共规划8条线路,总长80km。1号线已于年10月26日建成通车。2号线于年上半年全面开工,计划于年上半年开通。中铁上海工程局集团华海公司独家承揽了2号线全长18.km的铺轨施工任务,该项目已于年11月11日正式开工,计划于今年底全面完成。中铁上海工程局集团华海公司苏州有轨电车2号线轨道施工ST2-GS-01标线路全长约18.km,其中桥梁段长约5.km,地面段长约11.km,地下段长约1.km。共设站20座。合同总造价为2.12亿元。合同工期天。城市轨道交通铺轨施工是中铁上海工程局集团华海公司的拳头产品。该公司是国内第一家从事城市轨道施工(年)、钢轨焊接及无缝线路施工的企业(年)。目前已累计铺设轨道公里,占国内开通运营里程的约1/7。轨道施工高峰年份,华海公司有5个轨道项目同时在建,其中在深圳7号线创造了月进度12公里的施工记录。华海公司承建的上海地铁1号线华海公司承建的广州地铁1号线华海公司承建的大连快轨3号线华海公司承建的无锡地铁1号线华海公司承建的苏州轨道交通2号线华海公司始终把科技研发做为不断提升综合实力的主要抓手,先后投入巨大资金用于机具设备和工艺研发以及设备更新,并快速转化为施工生产能力。至今,累计自主开发了科研成果、工法、专利等80余种。其中发明专利6项,实用新型专利23项。20多年来,华海公司依托“质量引领,创新驱动”的发展理念,在全国轨道交通这个大舞台上,打造了许多品牌化、标志性、丰碑式的工程。先后承建了上海、广州、南京、宁波、苏州、无锡、天津、大连、深圳等9个城市共计29条轨道交通、城际铁路、有轨电车等线路;并独家承担了上海地铁1号线2号线、南京地铁1号线2号线、广州地铁1号线、苏州地铁1号线2号线、宁波地铁1号线的铺轨任务。年8月,中铁上海工程局集团华海公司凭借其在轨道交通铺轨方面的实力优势,以及先前在天津劳尔新交通有轨电车项目、上海张江1号线的丰富施工经验,一举拿下苏州有轨电车2号线全线的铺轨施工任务。工程建设过程中,华海公司过硬的技术实力、先进的管理水平再次得到了很好的展示。2号线铺轨施工中小半径曲线、梯形道岔、整体道床既有线插入道岔等具有一定的技术难度。尤其是小半径曲线施工,半径仅为40m,相对于地铁曲线m以上的大半径来说,施工难度较大。项目部对此专门研制了《有轨电车小半径曲线地段轨道铺设施工工法》,采用华海公司成熟的闪光焊接工法,现场先将25m长的槽型轨焊接成m以上的长轨条,然后利用多台弯轨机根据曲线要素对钢轨进行预弯,预弯达到一定程度后再进行扣件组装机轨道状态的调整,使轨道弯曲度达到了设计要求,能有效保证电车的平稳安全运行。“精细施工、精益求精、铸就精品”是华海公司始终恪守的质量要求。项目部把高铁轨道施工的轨检车控制技术——CPⅢ平面控制测量方法,引用到有轨电车2号线的施工中。该技术的应用,消除了根据基标调轨的人为误差,确保了轨道状态的精准度,增加了车辆行驶的平稳性和乘客乘坐的舒适性。此前,华海公司也曾先后在苏州1、2号线,宁波1号线、上海11号线、深圳7号线等线路上应用CPⅢ技术,其成果受到广泛的好评。作为一家在铺轨领域久负盛名的企业,“攻坚克难、创新创造”一直是其不变的基因。项目施工过程中,针对特殊地段的施工,先后编制了《有轨电车小半径曲线地段轨道铺设施工工法》《整体道床既有线上插入道岔施工工法》《有轨电车整体道床通过平交道口施工工法》等3部工法课题。针对有轨电车轨道工程的特点,项目部进行了槽型轨正火线圈、槽型轨专用吊具、通用调轨支架等13项施工机具的研制改造,目前均已进行专利申报,并获中国知识产权局受理。拥抱蓝天碧水、畅享低碳生活,需要所有人的共同参与。中铁上海工程局将继续发挥在有轨电车施工领域的经验与实力优势,为更多城市的绿色环保交通事业作出更多更大的贡献。







































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