9月22日是世界无车日，今年我国的无车日主题是“绿色交通·智慧出行”。什么是绿色出行、怎样才能实现绿色出行等再次成为公众 　　世界无车日(Car.Free.Day)活动源自欧洲，是当今世界上规模最大的可持续交通活动。“‘无车日’活动并不是拒绝汽车，而是要唤起民众对环境问题的重视。”规划专业人士谈到无车日话题时，特地强调了这一点。 　　年-年，冰岛、英国和法国的三个城市首次举办无车日活动，并成立“国际无车日联盟”。 　　年，法国35个城市的市民在9月22日发起弃用私家车行动，成为“9.22无车日”的起源。 　　年，欧盟将无车日纳入环保政策框架，旨在使人们增强环保意识、了解汽车对城市环境造成的危害，鼓励人们绿色出行。9月22日，全欧洲正式举办无车日活动,共计个城市参加，并得到了世界众多国家的遥相呼应，9月22日亦因此演变成为“欧洲无车日”“国际无车日”，不少国际政要和社会名流也纷纷在不同场合中身体力行倡导绿色出行。 　　中国城市无车日活动与世界无车日同步举办，是政府主导、公众广泛参与的全国性公益活动，自年举办以来，今年已跨进第10个年头。前不久召开的杭州G20峰会上，不仅峰会服务车辆均为节能环保纯电动车，而且主会场接驳班车全部采用纯电动巴士，低碳、绿色成为峰会的关键词。 　　在泉城济南，年9月22日被定为第一个无车日。当时济南划定东至南门大街、黑虎泉西路、黑虎泉北路，西至趵突泉路，北至泉城路，南至泺源大街的无车区，并组织开展了青少年团体轮滑创意比赛等丰富多彩的活动。

二、绿色出行离不开TOD

　　“绿色出行就是采用对环境影响最小的出行方式,即节约能源、提高能效、减少污染、有益于健康、兼顾效率的出行方式。”规划人士表示。 　　畅想一下，在奔波忙碌了一天之后，我们是否想在幽静安全的慢行步道上悠闲行走？“绿色出行，首先需要打造优质的公共交通和慢行交通系统。”慢行交通是指把步行、自行车等慢速出行方式作为城市交通的重要组成部分，有效解决快慢交通冲突、慢行出行难等问题，实现低碳环保的绿色出行模式。 　　据悉，我市将结合济南“山、泉、湖、河、城”的魅力风貌，构筑以人为本的慢行交通空间，打造泉城特色慢行交通系统，展现济南可欣赏、可游览、宜生活的城市面貌。其中，主要在公园、广场及商业中心，慢行道路打造专用慢行空间、专用标志标线、独立休憩设施等，在通勤地区及主要居住片区，慢行道路设置附属于市政道路、局部专用标志标线。 　　根据规划，济南将打造一横四纵的“泉城步道”。老城区慢行道路体系进行分级，包括布设在风景区、公园、广场等的专用道路等。 　　正如世界规划大师、“公共交通导向开发模式”理论（TransitOrientedDevelopment，TOD）倡导者彼得·卡尔索普先生所言，“如果大家所居住的小区和社区有非常适合步行的环境，如果街道有非常适合非机动车比如自行车的环境，通过步行或自行车大家就能解决日常交通所需，减少对机动车的依赖，那么缓解拥堵远远比修路来得见效。” 　　事实也证明，大规模地建设城市道路、大规模地围绕小汽车建造城市，永远解决不了交通问题。倡导重塑紧凑的城市发展框架、回归传统生活氛围的新城市主义，并不是强迫人们不能买小汽车，而通过合理的规划建设，让人们自动地选择其他的绿色出行方式。

三、以绿色交通引领城市发展

为了打造绿色舒行系统，泉城济南一直在探索创新，大力倡导发展绿色交通、引领城市发展的先进理念，并出台多项相关规划等。 　　全市道路网建设重点不再仅仅是快速路、主干路，而要向次干路、支路建设倾斜。为加快次干路、支路网建设，有关部门多渠道筹集资金，落实建设主体责任，力争“十三五”期间建设公里次干路、支路，增加路网密度，分流干路交通，均衡交通流，缓解干路交通拥堵。 　　按照以人为本的规划理念，打造小尺度街区、细密路网，道路网密度达到9-13公里/平方公里，使路网系统具有高连通性、高可达性和高渗透性。新东站作为卡尔索普先生的力作，倡导创建密集的城市格网，减小街道尺度，核心区道路间距米，路网密度为9-11公里/平方公里。中央商务区规划也深入践行“窄马路、密路网”的理念，道路宽度在30米以内，景观道和商业步行街宽度15米，道路密度达到13公里/平方公里。 　　除了路网，出行方式也会直接影响着城市交通。目前，济南已有30余处路口安装公交专用信号灯，市区很多道路都开辟了公交专用车道。全市BRT走廊长度71公里，线路总长度97.1公里，初步形成BRT网络。统计显示，BRT以公交车辆总数的3%，承担了公交总客流量的10%。根据规划，济南还将建设多公里BRT走廊，走廊总里程将达到现在的7倍。 　　未来，公交可望开进社区，打通“最后一公里”。此外，全市还将结合BRT站台、公交站点设置公共自行车租赁点，延伸公交网络服务范围，让我们“脚不着地，顺利到达”。（来源济南日报）

济南市大气污染防治“十大行动”

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