面对紧张的城市生活节奏，主张张弛有道、追求轻松和谐的“慢生活”如今已经成为一种时尚；而在穿梭的城市车流中，如果能骑单车享受“林荫小路”的绿色风情该是多么惬意。对于久居城市的人们来说，这种可以随时行走在没有噪音尾气的林荫绿道畅享都市慢生活，已经成为一种诉求。绿道，作为一种新的理念正在逐渐进入到人们的生活中来，它如一道绿色的飘带，给人以期待与向往。

城市绿道，不仅可以缓解交通拥堵，维护土地的生态功能，而且还能为市民提供一处散步、骑行的空间，一方尽享自然惬意的净土。绿道，俨然成了演绎“城市，让生活更美好”的最佳案例。

绿道，打造城市慢生活

?随着城市越长越“胖”，城市中的步行空间却越来越小。在机动车“称霸”的今天，还有哪些城市适宜步行？什么样的街道让人愿意步行？在人们对“绿色出行”呼声越来越高的今天，城市绿道这个概念也开始被人们所认知。

?绿道是一种线形绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居住区等，有利于更好地保护和利用自然、历史文化资源，并为居民提供充足的游憩和交往空间。

?如果说贯穿城市与乡村的机动车道是“快行系统”，那么，绿道就是以绿化为特征、供市民休闲的“慢行系统”，为市民提供了“慢生活”的空间。绿道沿途有美丽的花木、山水景观，有饮食、驿站以及各种休闲服务设施。市民可在绿道驿站内租用自行车，沿着绿道骑行，沿途既欣赏了山水风景，又锻炼了身体。

城市规划需要“人性回归”

?城市，一定不是以私人汽车为主的城市，而首先应是适宜人们步行、公交方便舒适的城市。如果更加注重步行空间的营造，城市也会因此少一些机械与冷漠，多一些温暖与亲和。然而，随着机动车高速发展和生活节奏的加快，人们越来越依赖机动车出行，步行似乎距离城市人群越来越远。

?那么，究竟哪些指标可衡量一个城市是否适宜步行呢？有研究者针对我国城市以车为本、无序蔓延造成交通拥堵、人行空间丧失、生活质量下降等现状，推出了国内首个城市步行评价体系，从安全性、舒适性、便捷性、政策管理等四个维度将城市分为步行天堂、非常适宜步行、适宜步行、较适宜步行和不适宜步行五个等级。

?中国城市步行适宜性评价将城市的步行适宜性分为五个等级：步行天堂(71-分)、非常适宜步行(61-70分)、适宜步行(51-60分)、较适宜步行(41-50分)、不适宜步行(40分或以下)。

绿道，低碳行动的最佳延续

?打造城市绿道不仅是一种建设，更是重在内涵。绿道是低碳行动的最佳延续，它甚至可以形成一种绿道文化，带动整个城市的人改变既有的过于依赖和损耗能源的生活方式。比如，绿道文化在于骑行，燃烧的不是汽油，而是脂肪。骑行文化能推动城市居民的健康质素。而一个文明环保的城市最不可或缺的车不是四轮，而是两轮。故而在拥堵的日子里，人们更向往一条安全的绿色通道。

?那么，究竟是什么阻碍了我国城市慢生活的发展？对此有专家指出，目前我国正处于快速城镇化进程之中，与之相伴生的交通机动化和忽视“以人为本”的发展模式给城市带来诸多负面影响，如建成区的快速扩张和无序蔓延、交通拥堵、环境污染、能源紧缺、土地资源浪费、居民生活费用上涨、社区归属感丧失等。如果大家都选择步行，步行道自然而然就宽了，城市慢生活也将会渗透到每一位市民身边。

文章来源：河北新闻网

新土地市政设计整理编辑