“十年前，斯德哥尔摩制定的环保目标是将年人均碳排放量降到3吨以下。而在年，斯德哥尔摩的人均碳排放量已经降到了2.5吨。”9月15日，斯德哥尔摩市环境与健康管理局局长贡纳·索德霍尔姆对中国绿公司联盟瑞典考察团的成员们说，他们的下一个目标是在年前将碳排放量降到2.3吨，到年前完全消除对于化石燃料的依赖。

9月15日，中国绿公司联盟瑞典考察团的成员们来到斯德哥尔摩的皇家海港，对这个欧洲最大的城市规划改造项目进行参访。贡纳·索德霍尔姆的另一个身份就是斯德哥尔摩皇家海港生态城的负责人。据他介绍，上世纪50年代，斯德哥尔摩曾一度是最不现代、最不健康、最肮脏的欧洲城市，为了将斯德哥尔摩打造成一个绿色城市。因此从上世纪开始，政府就从住宅项目着手，开启城市改造。

斯德哥尔摩也是继新加坡、伦敦之后，世界上第三个收取拥堵费的城市，尽管一开始也有人提出反对，但显著的环保效应让大多数人最后都站在了赞同一方。“过去10年，虽然我们城市的人口更多了，但我们市内的交通量并没有明显增长。”索德霍尔姆说，拥堵费收入的一部分被政府用来投入到地铁线路的建设之中，越来越多的人开始在城市中选择公共交通以及自行车等环保交通工具。其实，索德霍尔姆自己每天也是骑车上下班。

年，斯德哥尔摩被授予“绿色之都”的称号。目前，斯德哥尔摩市的人口约为92万，它们也是欧洲增长速度最快的地区之一。“我们希望斯德哥尔摩发展成为一个现代化的密集型城市，当然这种密集是可持续型的。”索德霍尔姆说。

因此，年，斯德哥尔摩市政府启动了对皇家海港城的改造。这座生态城就坐落于波罗的海沿岸，毗邻皇家国立城市公园，骑自行车到斯德哥尔摩市中心仅10分钟。根据计划，年，皇家海港城将被建成。届时，这个项目占地公顷的旧工业区将被建设为世界一流的可持续发展城市区，提供12,个新居和35,个工作机会。

“整个项目将适应未来的气候变化和生态价值。这是一个资源高效型区域，对环境影响会很低。”索德霍尔姆介绍，在能源使用方面，皇家海港城项目对房地产商提出了非常高的节能环保要求。例如，斯德哥尔摩地区普通居民楼一年平均能耗最低为千瓦时平米，而皇家海港城居民楼一年能耗不得超过55千瓦时平米，这意味着将削减60%以上的能耗。

斯德哥尔摩皇家海港生态城信息官员博·哈尔奎斯特当天向中国绿公司联盟瑞典考察团的成员们介绍了生态城目前改造的最新进展以及他们在平衡环境保护与城市建设方面的一些思考和经验。“我们的目标是将这里建设成一个便利的、充满活力的地区。”他说。

在皇家海港生态城的改造过程中，他们使用了大量创新清洁技术，一种封闭式垃圾自动收集系统就被他们广泛应用于生态城中。这一系统的提供方正是瑞典公司恩华特（Envac）集团。早在上世纪60年代，恩华特就研制出了一套完全封闭式的垃圾自动收集系统——最早用于医疗机构的垃圾收集，后逐步推广到住宅和办公区域使用。

“我们的技术是通过管道来处理垃圾。”恩华特高级副总裁乔纳斯?托恩布鲁姆说，应用这一技术后，垃圾车将不再需要，他们依靠真空技术通过地下管道来收集、处理垃圾。这一系统不仅能改善人们的居住环境、美化社区、释放有限的空间，更为生态社区的建设提供了有力的硬件支持和技术方案。

托恩布鲁姆介绍，目前恩华特已在斯德哥尔摩、巴塞罗那、里斯本、迪拜、汉城、新加坡、香港等多个国际大城市建有余套示范项目，用户数量超过万，在中国的落地项目已有22个。

“这次来到瑞典访问，我们到处感受到的都是美好的环境和瑞典人散发出来的绿色的智慧，这些正是我们这些中国企业家希望学习的。”中国绿公司联盟考察团成员、博天环境集团股份有限公司董事长赵笠钧在当天的活动中说，今天，绿色发展和环境保护也已成为中国人的广泛共识。博天环境集团目前的年收入已达到40亿瑞典克朗，过去五年保持着超过50%的增长速度。“像博天环境这样保持快速增长势头的中国环保公司还有很多。这正说明了中国人民对于美好环境的迫切追求以及国家对于推动环境治理的决心。”

“在未来20年-30年，甚至50年间，中国在环境发展和生态保护方面一定会有更多的需求。”赵笠钧说，“我相信今天只是一个开始，希望通过这样的交流我们中瑞企业能增进了解、增强互信，未来我们可以携手共进，建设共同的地球家园。”